Kuwento hanggang Disyembre 2018
Sa kamakailang mga panahon, ang mga organisasyon ng tren sa buong mundo ay gumamit ng geosynthetics bilang isang murang solusyon upang patatagin ang ballast.Sa pananaw na ito, malawak na pag-aaral ang isinagawa sa buong mundo upang masuri ang pagganap ng geosynthetic-reinforced ballast sa ilalim ng iba't ibang kondisyon ng paglo-load.Sinusuri ng papel na ito ang iba't ibang benepisyo na maaaring makuha ng industriya ng tren dahil sa geosynthetic reinforcement.Ang isang pagsusuri sa panitikan ay nagpapakita na ang geogrid ay nag-aaresto sa pag-ilid na pagkalat ng ballast, binabawasan ang lawak ng permanenteng vertical settlement at pinapaliit ang pagkabasag ng particle.Ang geogrid ay natagpuan din upang bawasan ang lawak ng volumetric compression sa ballast.Ang pangkalahatang pagpapabuti ng pagganap dahil sa geogrid ay naobserbahan na isang function ng interface efficiency factor (φ).Bukod dito, itinatag din ng mga pag-aaral ang karagdagang papel ng mga geogrid sa pagbabawas ng mga differential track settlement at pagpapababa ng mga stress sa antas ng subgrade.Ang geosynthetics ay natagpuan na mas kapaki-pakinabang sa kaso ng mga track na nakapatong sa malambot na mga subgrade.Higit pa rito, ang mga benepisyo ng geosynthetics sa pag-stabilize ng ballast ay nakitang mas mataas kapag inilagay sa loob ng ballast.Ang pinakamainam na lokasyon ng paglalagay ng mga geosynthetics ay iniulat ng ilang mga mananaliksik na humigit-kumulang 200-250 mm sa ibaba ng sleeper soffit para sa isang conventional ballast depth na 300-350 mm.Kinumpirma din ng ilang mga field investigation at track rehabilitation scheme ang papel ng geosynthetics/geogrids sa pag-stabilize ng mga track sa gayon ay nakakatulong sa pag-alis ng mahigpit na mga paghihigpit sa bilis na ipinataw kanina, at pagpapahusay ng agwat ng oras sa pagitan ng mga operasyon sa pagpapanatili.
Oras ng post: Set-28-2022